Content Oriented Web
Make great presentations, longreads, and landing pages, as well as photo stories, blogs, lookbooks, and all other kinds of content oriented projects.
Воронеж, ул. Никитинская, д. 24, оф. 310
ПОСЛЕДНИЙ ПРОЕКТ
РЕКОНСТРУКЦИЯ
ПУТИ ДЛЯ
АО «СЕВЕРСТАЛЬ»
ПУТИ ДЛЯ
АО «СЕВЕРСТАЛЬ»
info@zdsp.ru
стоимость укладки и выправки железнодорожного пути
Понятие «укладка пути» применяется в разных значениях: зачастую так называют полное строительство железнодорожного пути.
В профессиональном смысле, «укладка пути» – это только один из этапов строительства железной дороги. Важно понимать это различие при запросе на обсчёт стоимости работ.
В профессиональном смысле, «укладка пути» – это только один из этапов строительства железной дороги. Важно понимать это различие при запросе на обсчёт стоимости работ.
Этапы строительства верхнего строения железнодорожного пути
Работы по созданию верхнего строения железнодорожного пути состоят из 3 основных этапов, которые связаны между собой.
Работы по обустройству верхнего строения ЖД включают в себя этапы:
- Укладка ЖД пути – это сборка элементов пути на подготовленное щебеночное основание.
- Балластировка – засыпка земляного полотна балластом, который обеспечивает устойчивость путей, защищая их от механических и температурных нагрузок.
- Выправка – исправление продольного путевого профиля с одновременным упрочнением балластного слоя.
ЗАКАЗАТЬ ПРОЕКТИРОВАНИЕ И
СТРОИТЕЛЬСТВО ПУТИ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО ПУТИ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
Фактически, только укладка железнодорожного пути отдельно не выполняется, после всегда требуется балластировка и выправка. Но можно заказать только последний этап – выправку, с пополнением шпальных ящиков щебнем с помощью вагона хоппер-дозатора. Такие работы выполняются как профилактическая мера для устранения проседания насыпи и перекосов. В компании «ЖелДорСпецПроект» вы можете заказать услугу выправки для путевых отрезков более 1 км.
Укладка жд пути необщего пользования
Укладка может производиться звеньями или поэлементно. Ей предшествует процесс сборки элементов железнодорожного пути – рельсошпальных решеток, удалённая или на объекте. Независимо от типа укладки, сборка состоит из следующих этапов:
- раскладка ЖБ-шпал;
- крепление нашпальной резины;
- фиксация прокладок;
- укладка рельс;
- сборка в единую конструкцию – рельсошпальную решетку.
Звеньевой способ подразумевает сборку рельсошпальной решетки на площадке или на стройбазе с последующей доставкой к месту монтажа в готовом виде. Именно так проводят укладку путей в ОАО «РЖД». Для таких работ требуется кран УК . Метод целесообразен при укладке больших отрезков ЖД – 10 км и более. На небольших отрезках, до 10 км, укладка звеньями экономически нецелесообразна, она обходится дороже, занимая ровно столько же времени, сколько и с раздельной поэлементной сборкой.
Сборка и укладка стрелочного перевода на месте производства работ
Срок и стоимость укладки путей
Мы выяснили, что на небольших путевых отрезках выгоднее заказывать укладку поэлементно. Можно ли ещё сократить расходы? Затраты на укладку пути складываются из стоимости работы бригады, оборудования и производственных расходов, таких как создание бытовых условий для проживания персонала, световые башни для работ в тёмное время суток и т.д.
Сэкономить, наняв «недорогой» персонал, не получится: каждый участник бригады должен иметь квалификацию монтёра пути, удостоверение стропальщика. По нормативам нашей компании, он также должен иметь опыт работы на РЖД. Одна бригада из 8 человек может уложить 1-1,2 км верхнего строения железной дороги в месяц.
Сократить траты можно на материальной части. Для выполнения работ по укладке требуется автокран, манипулятор для подвоза шпал и рельсов. У нас эта техника в собственности, что выгодно для заказчика – мы не переплачиваем за аренду и не закладываем эти надбавки в вашу смету. Также мы используем только современные средства малой механизации – гайковёрты КШГ, железнодорожные путевые домкраты, бензогайковерты, шурупогаечные ключи, на деревянных шпалах – костыльзабивщики.
Стоимость укладки пути отдельными элементами в расчете на 1 км составляет 7 800 000 рублей. Подробнее читайте в статье «стоимость строительства 1 км железной дороги»
Стоимость укладки пути отдельными элементами в расчете на 1 км составляет 7 800 000 рублей. Подробнее читайте в статье «стоимость строительства 1 км железной дороги»
Балластировка пути
Балластный слой принимает давление от шпал и равномерно его распределяет по земляному полотну, его наличие – условие для длительной и безопасной эксплуатации железной дороги. В ходе балластировки выполняется подвоз балластных материалов к объекту, выгрузка и дозировка балласта. На малых объемах работы выполняются вручную, с применением фронтальных погрузчиков.
Автоматизированная балластировка подразумевает использование вагонов хоппер-дозаторов, способных равномерно распределять балласт по полотну. Применение специализированной техники обеспечивает точную дозировку щебня, а также высокую скорость работы: в то время как ручная балластировка происходит со скоростью около 0,5 км за смену, вагон с хоппер-дозатором проходит около 3 км полотна.
Стоимость балластировки жд пути равна ориентировочно 624 000 рублей/км. Подробнее читайте в статье «стоимость строительства 1 км железной дороги»
Стоимость балластировки жд пути равна ориентировочно 624 000 рублей/км. Подробнее читайте в статье «стоимость строительства 1 км железной дороги»
При строительстве нового пути, для пополнения шпальных ящиков после глубокой выправки, на больших путевых отрезках выгоднее применение специализированного вагона. Также это позволяет сократить сроки работ.
Выправка железнодорожного пути
Выправка ЖД пути выполняется при новом строительстве или с профилактической целью. Во втором случае она проводится через определённые периоды эксплуатации ЖД-полотна для устранения проседания насыпи, перекосов железной дороги в плане и профиле.
Выправка может проводиться вручную. В этом случае её выполняет бригада из 8 человек. Под рельсы устанавливаются домкраты, а затем проводится подбивка щебня под ЖД шпалы электрическими шпалоподбойками. Скорость работы около 300 м за смену. Такая выправка применяется на небольших отрезках пути. Для контроля ведется проверка шаблоном и уровнем.
Машинная выправка железнодорожного пути подразумевает использование специальной путевой техники. Такой способ высокопроизводителен, кроме того, он даёт высокую точность результата, поскольку процессом управляет компьютер. Компания ОАО «РЖД» использует высокопроизводительные машины для выправки путей, такие, как PUMA, Doumatic, которые могут проходить до 1 км ЖД-путей в час. Для правки в «0» потребуется 1-2 прохода. Однако аренда такой техники стоит дорого и сопряжена с большими трудностями – очередь исполнения заявки составляет несколько месяцев.
Выправка железнодорожного пути специалистами ЖелДорСпецПроект с использованием собственной путевой техники
В собственности компании ЖелДорСпецПроект также имеется современная путевая машина для автоматизированной выправки пути ПРМ-5М. Её производительность – около 2 км за смену, при этом качество работы не отличается от того, что достигается с помощью более дорогих аналогов.
Нужно отметить, что в некоторых случаях возможна только ручная выправка. Это касается, например, стрелочных переводов.
Вашей компании требуется укладка, балластировка и выправка железнодорожного пути? Мы предложим оптимальную с точки зрения финансовых и временных затрат схему выполнения работ. Быстро рассчитаем смету!
Рассчитать стоимость строительства железной дороги онлайн
Читайте так же
СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ
Мы ответим Вам в ближайшее время